PERFILANDO
Rocío Nahle está poniendo sobre la mesa un asunto que a sus adversarios les complica el discurso: cómo descalificar a un gobierno que llega a su segundo informe con resultados que ya pueden revisarse en las cuentas públicas y en las calles.
Porque una cosa es escribir que todo está mal y otra explicar por qué reducir deudas, renovar el transporte y liberar recursos municipales tendría que ser una mala noticia.
Rumbo al informe ciudadano del próximo 28 de noviembre, en la Plaza Lerdo de Xalapa, hay elementos para una discusión que merece bastante más que descalificaciones y bilis.
Vayamos por partes.
Desde su primer informe, Nahle reportó una reducción del 42 por ciento en la deuda total del estado, considerando obligaciones bancarias, adeudos institucionales y otros pasivos. El balance presentado pasó de alrededor de 119 mil millones de pesos a 69 mil millones. Ahí entraron la liquidación del adeudo con el SAT, la disminución del compromiso con el ISSSTE y abonos a la deuda bancaria.
Ese resultado es un antecedente de lo que ahora deberá actualizarse en el segundo informe. Tiene tamaño y tiene consecuencias políticas.
Durante años, hablar de las finanzas veracruzanas significaba escuchar explicaciones sobre lo que se debía, lo que no alcanzaba y lo que tendría que esperar. Reducir esa carga cambia las condiciones para gobernar.
Pero el asunto no termina en las cuentas de Palacio.
En julio de este año se anunció la extinción de la deuda bursátil que comprometía los recursos de 199 municipios desde 2008. Quedaron canceladas obligaciones previstas hasta 2036 y liberadas las participaciones sujetas a ese mecanismo.
Le explico: un ayuntamiento con menos recursos comprometidos tiene mayor capacidad para atender servicios y obras. Ahora corresponde a cada alcalde utilizar bien ese dinero y rendir cuentas.
Y mientras las finanzas municipales comienzan a respirar, la modernización del transporte está tomando presencia en distintas regiones del estado.
Ya no se trata solamente de los Ulúa en Veracruz y Boca del Río.
En el sur está Quetzalli, que arrancó en marzo con 60 unidades para Coatzacoalcos y conexiones hacia Minatitlán. En agosto, el balance estatal ya reportaba 64 autobuses y diez rutas.
En el norte llegó Totonaco: 40 autobuses híbridos y una inversión anunciada de 210 millones de pesos. El servicio fue inaugurado el 16 de octubre para atender la movilidad en la región de Poza Rica, con recorridos hacia Coatzintla y Tihuatlán.
La Cuenca también entró en este proceso. Papaloapan inició operaciones a finales de octubre con seis unidades para Carlos A. Carrillo y Cosamaloapan.
Y para Xalapa viene Atenas, cuyo arranque está anunciado para el 23 de noviembre: 60 autobuses, cinco rutas y cobertura hacia Banderilla y Emiliano Zapata. El proyecto incorpora un pase diario opcional de 40 pesos para realizar transbordos durante la jornada.
En infraestructura, la administración tiene como antecedente las alrededor de 300 obras y acciones reportadas durante su primer año en 94 municipios, incluyendo estudios y proyectos. El segundo informe tendrá que precisar cuánto se concluyó, cuánto avanzó y qué sigue en ejecución.
Porque Veracruz necesita caminos y puentes, y la exigencia de terminarlos debe acompañar cada peso invertido.
También hay trabajo reciente en salud. Al comenzar esta semana, Nahle informó que había recorrido casi el 75% de los 61 hospitales contemplados en su supervisión, atendiendo necesidades de mantenimiento, equipamiento y personal.
A ello se suma la adquisición reportada de 60 ambulancias y el anuncio de otras 60. Nuevamente: unas corresponden a una compra realizada; las otras, al siguiente compromiso.
En el campo y la obra pública también empieza a verse la orientación del próximo ejercicio. La propuesta presupuestal para 2027 contempla incrementos cercanos al 70 por ciento para el sector agropecuario y del 22 por ciento para infraestructura.
Son recursos propuestos, sujetos al proceso presupuestal, pero muestran dónde pretende concentrar esfuerzos el gobierno: producción, caminos y conectividad.
Desde luego que Veracruz tiene pendientes. Muchos. Precisamente por eso importa revisar qué se está resolviendo, con cuánto dinero y en qué plazos.
Reconocer avances tampoco obliga a guardar silencio sobre las fallas. La exigencia debe permanecer, sobre todo donde una obra tarda o un servicio todavía no responde.
Lo curioso es esa crítica que presume rigor y jamás encuentra un solo acierto. Ahí ya cuesta distinguir al observador del adversario con horario completo.
La Gobernadora Nahle llegará a su segundo informe con decisiones financieras, nuevos servicios de transporte y acciones que pueden someterse a revisión pública.
A quienes quieran rebatir ese balance les corresponde hacer la tarea: revisar cifras, contrastar resultados y señalar incumplimientos concretos.
Decir que nada sirve toma unos segundos.
Explicárselo a quien ya utiliza uno de esos servicios cuesta bastante más.
¿O no?
@IvanKalderon