Astrolabio Político
“Una onza de prevención vale más que una libra de remedio.” – Benjamin Franklin.
La vida cotidiana de Xalapa pasa por sus calles. En ellas comienza el trayecto a la escuela, al trabajo o de vuelta a casa. Por eso, el esfuerzo que ha emprendido la alcaldesa Daniela Griego Ceballos para atender el problema de los baches merece reconocimiento. Con trabajos de bacheo y reposición de losas de concreto, su administración ha dado pasos importantes para mejorar las vialidades y hacer más cómodos y seguros los recorridos de quienes transitan a diario por la capital veracruzana.
La problemática de sus calles no es una responsabilidad única del Ayuntamiento, la composición de la ciudad dejó encapsulada la carretera federal 140, por ello muchos de los baches que existen o se reportan sobre la Avenida Lázaro Cárdenas corresponderían en su mantenimiento a la instancia federal responsable del cuidado de las carreteras. Aun con ello, y que la propia Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha comenzado a repararlos, el Ayuntamiento de Xalapa ha venido realizando su tarea.
En lo que va de 2026, el municipio ha destinado cerca de 27 millones de pesos al bacheo y la reposición de losas de concreto, con intervenciones en avenidas como Ruiz Cortines, Miguel Alemán y Villahermosa. El programa permanente arrancó en enero y durante el primer semestre se repararon más de 10 mil metros cuadrados. La segunda etapa ya abarca tramos de Ruiz Cortines y prevé extenderse a Primero de Mayo. En paralelo, Obras Públicas sustituye losas en las avenidas Xalapa, Maestros Veracruzanos y Chedraui Caram, rumbo a El Castillo.
Hay una diferencia que importa al contribuyente. Tapar un bache puede resolver un daño puntual. Sustituir una losa permite intervenir un tramo cuya superficie ya perdió integridad. Pero si debajo persiste una fuga, falla el drenaje o la base está debilitada, hasta el concreto nuevo puede terminar cediendo. En una ciudad donde las lluvias agravan el deterioro y el tránsito castiga a diario las principales avenidas, coordinar a Obras Públicas con quienes atienden las redes de agua y drenaje es parte de la reparación. Abrir una calle recién arreglada para corregir una fuga que pudo atenderse antes significa pagar dos veces y volver a cerrar el paso.
Lázaro Cárdenas plantea una prueba distinta. Por tratarse de un tramo federal, la reparación requiere coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, con el Ayuntamiento como coadyuvante. Para quien cruza la ciudad por esa avenida, la división de competencias tiene una consecuencia práctica. Si cada autoridad trabaja con su propio calendario, el usuario acumula cierres y desvíos. Un calendario común, con horarios y rutas alternas, haría tangible esa coordinación.
Mantener el programa durante toda la administración es una decisión acertada. Para evaluar su alcance, conviene publicar por tramo cuánto costó la intervención, qué daño se corrigió y cómo se comportó el pavimento después de las lluvias. Los metros cuadrados dan cuenta del trabajo realizado. El estado de esas mismas calles meses después dirá cuánto rindió el dinero.
Daniela Griego ha empezado a responder a un reclamo que Xalapa conoce de memoria. Su mejor resultado se verá cuando llegue la siguiente temporada de lluvias y el vecino pueda pasar por la misma avenida sin aprenderse de nuevo el mapa de los baches.
Al tiempo.
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