Místicos y Terrenales
* En total opacidad todo el programa de “modernización del transporte” y la compra de autobuses Yutong
Marco Antonio Aguirre Rodríguez
¿Cuánto cuesta un autobús Yutong híbrido?
Al parecer al gobierno de Veracruz le cuestan más caros estos vehículos, por unidad, que al gobierno del estado de Puebla.
En Puebla, compras documentadas de autobuses híbridos Yutong muestran precios que van de los
4 millones 865 mil pesos, a los 4 millones 902 mil pesos, de acuerdo con el contrato SMT-DA-AD-003/2025.
En Veracruz, un autobús de ese tipo puede tener un precio de 5 millones 250 mil pesos, de acuerdo con lo difundido con la puesta en marcha del transporte público Totonaco, para el cual, según lo anunciado, se dio una “inversión” de 210 millones de pesos para la compra de 40 unidades.
En Veracruz todos los contratos de compra de los autobuses Yutong para Veracruz-Boca del Río, Coatzacoalcos, ahora Poza Rica y los planeados para la Cuenca del Papaloapan, se mantienen escondidos.
Una total opacidad y ocultamiento de la información.
La Secretaría de Finanzas y Planeación (Sefiplan) dice no tener información. El “Fideicomiso Público, Irrevocable de Administración, Inversión y Pagos para la Modernización del Sistema de Transporte Público de Pasajeros del Estado de Veracruz” (como es su nombre completo), que maneja a su antojo Juan Enrique Santos Mendoza, como secretario técnico, ni siquiera tiene vínculo de acceso a la plataforma de transparencia de la información?
¿Por qué la Sefiplan debería de conocer esos datos? Por que el Fideicomiso tiene como fideicomitente único a la Secretaría de Finanzas y Planeación del gobierno de Veracruz.
Nada más por eso.
NAHLE COMPRA AUTOBUSES YUTONG PARA POZA RICA CON UN POSIBLE SOBREPRECIO SUPERIOR A LOS 15 MILLONES DE PESOS
El contrato de la compra de los autobuses Yutong por parte del gobierno del estado de Puebla y el anuncio de inversión para el sistema de transporte público Totonaco de Poza Rica, hacen suponer que puede haber un sobreprecio hasta de más de 15 millones de pesos para los 40 vehículos adquiridos para este servicio.
El 16 de octubre de 2026, el gobierno de Veracruz anunció la inauguración del servicio Totonaco, en Poza Rica, con 40 autobuses Yutong y una inversión de 210 millones de pesos.
Es decir, la inversión anunciada representa un promedio de 5 millones 250 mil pesos por vehículo.
En el acta de fallo GEP-SPFA-ADX-016-100/2025, para una adjudicación directa a Yutong de México por parte del gobierno de Puebla, en las partidas 5 y 6, se describen autobuses con características técnicas muy similares a las de los autobuses híbridos Yutong utilizados en Poza Rica.
La diferencia mayor es que en ambos casos de Puebla, el precio de compra está muy abajo de lo que al parecer se pagó por autobús para el estado de Veracruz.
En la partida 5 del contrato poblano, el precio unitario fue de 4 millones 865 mil 484 pesos, ya con IVA.
En la partida 6, llegó a los 4 millones 902 mil 66 pesos, también con IVA.
Si los 40 autobuses se hubieran comprado al precio de 4 millones 902 mil 66 pesos, el total hubiera sido 196 millones 82 mil 640 pesos.
Una diferencia de casi 14 millones de pesos que pagó de más el gobierno de Veracruz por este bloque de automotores. 13 millones 917 mil 360 pesos, la diferencia.
Pero si la compra de los 40 autobuses de Veracruz se hubiera hecho con el precio más bajo que registra Puebla (4 millones 865 mil 484 pesos), el pago por 40 vehículos hubiera sido de 194 millones 619 mil 360 pesos. 15 millones 380 mil 640 pesos menos.
Pero además hay diferencias con las mismas cifras oficiales que han soltado a cuentagotas, porque los contratos -y por tanto la información oficial-, no están disponibles.
En 2025, el Gobierno de Veracruz anunció la incorporación de 102 autobuses Yutong para el servicio Ulúa, en la zona conurbada Veracruz–Boca del Río.
En la exposición de motivos del Presupuesto de Egresos de 2026, el gobierno estatal consignó una inversión aproximada de 500 millones de pesos para adquirir esas 102 unidades.
Esto es, cada autobús habría representado una inversión promedio de 4 millones 901 mil 960 pesos.
Pero resulta que, en su Primer Informe de Gobierno, Rocío Nahle habló de una inversión de 600 millones de pesos para los mismos 102 autobuses.
Con esa segunda cifra, la inversión promedio por unidad asciende a 5 millones 882 mil 353 pesos.
Muy lejos de los precios consignados en el contrato del gobierno de Puebla con Yutong, e incluso muy por encima de lo que parece haberse pagado por los vehículos puestos en circulación en Poza Rica.
Cien millones de pesos de diferencia entre una cantidad y otra.
¿Cuál es la explicación para esa diferencia de cifras?
Ninguna.
Pero ahí están esos 100 millones de pesos bailando en la opacidad antes de irse a un destino no bien definido.
Una cantidad nada despreciable, por donde quiera que se le mire.
¿Cuál fue realmente el gasto para esos 102 vehículos?
Eso es algo sólo saben quienes mueven las cifras en la Secretaría de Finanzas y Planeación.
La transparencia en el manejo de estos gastos es algo inexistente.
Los Quetzalli de Coatzacoalcos, otro escándalo de opacidad
Para los Quetzalli, de Coatzacoalcos, ocurre lo mismo.
En los documentos presupuestarios del gobierno de Veracruz aparece una inversión de 500 millones de pesos, distribuida entre 2025 y 2026.
Pero para ese servicio nada más se consigna la adquisición de 60 autobuses híbridos Yutong.
Si dividiéramos los 500 millones entre 60 unidades, obtendríamos una cifra superior a los 8 millones de pesos en promedio por autobús.
Una cantidad estratosférica, comparándola incluso con los mismos precios pagados para las unidades de Veracruz y Poza Rica.
Para esto podría servir el conocer los contratos, para saber exactamente cuánto se pagó por unidad y si hay otros costos.
Pero eso, sólo en Finanzas y en el Fideicomiso lo saben. O tal vez ni siquiera ahí.
EN TOTAL OPACIDAD TODO EL PROGRAMA DE “MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE” Y LA COMPRA DE AUTOBUSES YUTONG
El ocultamiento de información por parte del gobierno de Rocío Nahle se hace tan evidente que por un lado el Fideicomiso para la Modernización del Sistema del Transporte de Pasajeros en el Estado de Veracruz, carece de página de transparencia, aún cuando debería tenerla, mientras que la Secretaría de Finanzas y Planeación (Sefiplan), de la cual es dependiente el fideicomiso, dice no tener la información.
El 23 de febrero de 2026 se presentó a Sefiplan una solicitud de acceso a la información (la 950540226000034) pidiendo los datos de compra de 202 unidades: 142 Ulúa y 60 Quetzalli.
La dependencia manifestó no contar con documentación sobre las adquisiciones y orientó la solicitud hacia la Secretaría de Seguridad Pública.
Antes de esa solicitud se presentó la 950540226000030, en la que se pedía igualmente información sobre la compra de los autobuses Yutong, para la cual la respuesta fue “no se encontró evidencia
documental bajo los parámetros de búsqueda aplicables a la solicitud en mención”.
Por cierto, esta es la única solicitud de acceso a la información que aparece en la Plataforma Nacional de Transparencia. En la consulta realizada a la Plataforma Nacional de Transparencia no fue posible localizar la solicitud 950540226000034, cuya existencia ha sido documentada por publicaciones periodísticas; Sefiplan la mantiene oculta, igual que muchas otras que deben de existir sobre el mismo tema.
Esas respuestas se dieron aun cuando el 20 de septiembre de 2025 un comunicado del gobierno del estado mencionaba que ya se habían firmado contratos para garantizar la operación del sistema Ulúa (https://www.veracruz.gob.mx/2025/09/20/rocio-nahle-supervisa-101-nuevos-autobuses-ulua-en-veracruz/).
Una completa y total contradicción entre lo que el gobierno del estado dice que hace y la documentación que debe mostrar sobre lo que realmente hace.
El 13 de marzo se publicaron varias notas periodísticas que mencionaban que la Secretaría de Finanzas y Planeación negaba tener registros sobre la compra y operación de los autobuses Ulúa y Quetzalli.
Después de eso, milagrosamente, el titular de la Sefiplan, Miguel Reyes Hernández, se acordó que las unidades se pagaron con recursos de la verificación vehicular y del fondo de hidrocarburos.
Hubo discurso justificatorio, que ni siquiera llegó a nota que revelase los detalles de la compra.
La falta de documentación hace que la sospecha del sobrecosto por la compra de los autobuses Yutong permanezca.
Los místicos creen que ocultando la información todo estará bien.
Pero los terrenales merecen saber qué es lo que realmente hacen los místicos. En este caso, en específico cuánto costó cada autobús, quién autorizó su compra y por qué las cifras oficiales no cuadran.